這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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足球員使出倒掛金勾進球不稀奇，但如果是門將跑到對手球門前倒掛金勾，那可就難得一見，南非有一場足球賽，落後的球隊為了在傷停時間全面反撲，要求守門員棄守去進攻，沒想到這位門將竟飛奔到對方的球門前，以倒掛金勾追平比數。

球賽主播：「馬蘇路克現在也來到前場。」

南非足球聯賽的巴洛卡隊，在傷停時間獲得角球機會，一球落後的巴洛卡，給了比賽戲劇性的結果。

球賽主播：「太不可思議了，這種事情可不是天天能都看到。」

背號30號的Masuluke，倒掛金勾的精彩射門，硬是把戰局給扳平，他的隊友們通通跑過來一起跳戰舞慶祝，但是等等，有發現踢進球的Masuluke，他的球衣顏色和大家不一樣嗎？沒錯，他就是球隊的守門員，完全棄守自己的地盤，跑過整個足球場去攻門，再看一次慢動作重播，儘管這記角球被對手門將破壞掉，但Masuluke夠機靈，埋伏在後頭用高難度的倒掛金勾成功破門。

球賽主播：「這球難度真的太高了，有些前鋒都未必能辦到，許多前鋒和球員可能都完成不了。」

現年23歲的Masuluke在南非足球聯賽當門將3年，這當然是他生涯首度進球，也將讓他永生難忘，巴洛卡隊以11打10的賭注，最後真的奏效，比賽也以1：1和局收場。(民視新聞陳捷盛、王泰棋綜合報導)
 

（中央社記者汪淑芬台北2日電）桃園市政府今天公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程新台幣160元，只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車，行車時間約35分鐘，比客運快且不怕塞車，票價雖高於客運，對民眾仍有吸引力。

目前，國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運，全天24小時營運，是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元，若買來回票則是230元，但機捷的票價只比客運貴一些，確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說，確有研議機捷通車後調降機場路線票價，但仍未定案，目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運，每天69班，台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時，單程票價124元。

長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲居家運台北發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘，長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜，有不同的出發點，但都會中停飯店，以台北市府站出發為例，會停福華飯店，票價145元；若從台北車站發車，只要90元，但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店，到機場時間至少要1小時以上。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

（中央社記者汪淑芬台北1日電）復興航空航權已收回，民航局預定下週邀6家國籍民航業者開重分配說明。預估航權分配將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，例如取生活達人 得較好的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。

民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較好康推推複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

興航解散前，有25條兩岸航線、12條國際航線及6條國內航線，目前政府指定華航集團暫時承接到明年2月15日，國內航線部分，由華航子公司華信航空接下原本興航營運的台北-花蓮及台中-花蓮，北花上午首航。

興航的國際航線所飛的航點，全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司想飛，隨時可申請，兩岸航線才是真正分配重點。

依往例，都是以「瘦肉綁肥肉」方式處理兩岸航線分配，也就是取得較好的兩岸航線，就要搭配承擔國內不易經營的航線，這次也不會例外。

至於沒有人要承接的興航兩岸航線，民航局不會強迫業者接手，但興航原有的國內航線一定要繼續。

興航25條兩岸航線有13個航點，其中上海是各家業者都列為優先爭取的目標，另重慶、杭州、廈門、福州，也有業者感興趣。

民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

民航局預計年底前，對收回的興航航權完成重分配，明年2月16日起正式接手。1051201

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